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任何一家供应商出现问题都可能酿成危机，尤其是那些没有任何资质认证的三四级供应商极有可能出现突发情况。2017年6月，由于博世转向系统部件供应断货，宝马旗下 1 系、2 系、3 系以及 4 系车型就一度处于停产状态。彼时，博世给出的解释是，此次事故是由一家叫作「Albertini Cesare」的意大利二级供货商酿成的，这家公司此前一直在为博世的电子转向系统提供外壳。

“AT&T向客户承诺了无限的数据流量，在许多情况下，它未能兑现这一承诺。这里的问题很简单：说了是无限流量，就不能对流量使用情况做任何限制。”AT&T发言人则表示：“尽管我们并没有按照FTC的描述管理数据套餐，但我们认为我们的做法符合消费者的最大利益。”

产品亮点寥寥不仅管理层频频更迭，天治基金的基金经理队伍也长期处于动荡之中。仅今年以来，该公司已有两位基金经理因个人原因离职，分别是徐瀛和曾海。《投资时报》研究员注意到，该公司目前共有7位基金经理，基金经理平均任职年限为3.48年。其中有一位加拿大籍、名为“TIANHUAN”的基金经理，管理着非QDII权益类基金。

2019年欣逢新中国成立70周年，我们将继续深学笃用习近平新时代中国特色社会主义思想，把握资本市场改革机遇，服务国家发展战略和实体经济需求，推动证券公司高质量发展，团结协作、努力奋斗，共同把西南证券建设成为具备一流的创新意识、业务能力和管理水平的现代投资银行。

接手观致一年多之后仍未见起色，宝能集团掌门人试图通过一场高层大换血寻找生机。为此，宝能一口气引进三位日籍高管，全面接管观致汽车。2月21日，观致汽车宣布，基于全球化战略需要，前日产-雷诺联盟全球新能源车总监矢岛和男将接替宝能汽车常务副总裁李峰，担任观致CEO。同时，观致汽车还将引进前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO（首席运营官）、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）。

图片来源@视觉中国这个星期对于Uber来讲有点儿走背字。不仅新一季财报爆出重大亏损，而且自己请来的调研公司用数据证明城市拥堵的推手——正是Uber自己。对于共享出行领域的巨头来说，优化城市交通配给、缓解交通拥堵状况一直是他们的“卖点”。但是数据证明，Uber和Lyft在城市交通中占据的比重正在逐渐加大，根据Fehr&Peers的研究报告显示，在部分重点城市Uber和Lyft的行驶里程甚至达到了车辆总行驶里程的14%。