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报道称，MQ-9“死神”无人机于2007年开始服役，此后已经交付或订购了约300架。MQ-9重4.7吨，长11.6米，翼展21.3米，有6个挂载点，可以携带682公斤的武器。这些武器包括“狱火”导弹（多达8枚）、“毒刺”导弹（每枚重16公斤，射程8公里）、2枚“响尾蛇”导弹（重86公斤，射程35公里）或2枚“阿姆拉姆”中程空对空导弹（重152公斤，射程100公里）、2枚“小牛”导弹，或两枚重227公斤（500英镑）的智能炸弹（激光或GPS制导）。

他们普遍认为，技术的外部性和规模效应容易催生大型的科技公司（即Big Tech），其凭借技术优势和品牌效应吸引了大量的客户，一方面为金融创新和金融发展提供了机遇、引入了竞争，提高了金融体系的效率；但另一方面，金融科技（Fintech）也让金融面临挑战，如信用风险、系统性风险，还会带来新的信息安全风险，以及原来没有面临过的监管套利风险，从而威胁金融稳定。

报道称，“翼龙”-1直到2012年才开始出口。2012年“翼龙”-1首次出现在乌兹别克斯坦首都上空。阿联酋和乌兹别克斯坦是首批出口客户。后来披露，“翼龙”无人机的研发始于2005年，首飞是在2007年。报道认为，“翼龙”-1外形类似美国更大的MQ-9“死神”无人机，但大小与1.2吨重的MQ-1“捕食者”几乎相同。“翼龙”-1重1.1吨，翼展14米，长9米。它的最大飞行高度为5300米，最高时速为270公里，续航时间超过20小时。有效载荷为200公斤。

王智斌补充称，这也取决于加多宝未来要在哪里上市，此外还有几个不确定因素：第一，向香港国际仲裁中心提出仲裁未必算重大诉讼；第二，如果在上市之前解决了这些问题，也就不存在重大诉讼。解铃还须系铃人，好在留给加多宝的时间还很充裕。不过，在路胜贞、朱丹蓬等行业分析人士看来，除了与中粮包装、奥瑞金的摩擦外，加多宝上市路上的羁绊依然不少。“这次提出二次创业，如何解决经销商的历史遗留问题就很棘手。目前经销商手中金罐的库存非常大，若再添红罐，经销商就会要求解决费用、库存的问题。”朱丹蓬的观点得到路胜贞的认同：“加多宝有较大的铺货能力，但目前的关键是经销商对于加多宝的信任度还有多少？45天完成红罐铺货，凉茶的旺季也差不多过去了。”

而做到这些，滴滴并不需要付出太多的人力成本，用当时滴滴顺风车总经理黄洁莉的话说，“几乎不需要线下人员”。这样的经营模式，显然深受资本的青睐，天眼查信息显示，2015年7月8日，滴滴F轮融资拿到了30亿美元，距离上一轮融资才刚过一个多月。如果说快车司机的目的是为了“挣点外快”，那么顺风车则被贴上不以营利为目的的公益标签，路径规划迁就车主行程，顺路捎带几个乘客，分摊点油钱。这也决定了滴滴顺风车不会追求确定性和效率，而是追求“独特的体验、有趣和便宜”。

整个2018年年底到2019年中，都没有领益智造的深度报告、或上调评级的报告。而在第二波上涨前，主动出具深度报告的有广发证券的许兴军团队、天风证券的潘暕团队等。总结中国电子产业遵循了世界电子产业转移的“雁阵模式”，承接了先后从台湾、日本、韩国转移而来的产业。而能够承接的重要因素，就是人力成本性价比高。