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中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉认为，近几年新能源汽车品质有了飞跃式发展，但目前进入二手车市场交易的基本多为早期生产、续航里程在200公里以下，且性能不高的车辆。对于残值管理，中汽协在《2019年7月中国汽车保值率报告》中给出了解决思路：残值管理必须由厂商指导。原因在于，第三方平台或者经销商无法完成“三电”系统的检测，只有厂商才有定价权。新能源二手车处置需要新的流通渠道，而只有厂商才能新建渠道，由渠道决定价格。另外，新能源汽车与智联网汽车重叠，采集的大数据能够评估车辆残值，包括车辆放电次数等信息。厂商能够与动力电池供应商配合，完成电池的处置及回收工作。同时，中汽协在报告中也呼吁，厂商把“残值管理”前置，在交付环节就应考虑到。

数据来源：wind行业躁动：多场重磅活动下周举行6月26日-28日，通信产业的年度重磅大会——2019年世界移动通信大会（上海）将在上海新国际博览中心拉开序幕。随着中国5G商用牌照发放，这将会是有史以来最振奋人心的展会，5G将成为整个MWC19上海大会的焦点。

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