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券商高管薪资谁最高？据第一财经统计，2018年券商董事长、总经理、董事会秘书三者的平均年薪相差不大，在240万元至250万元之间。据不完全统计，20家上市券商高管中有5人年薪超过千万元，有8人年薪超过600万元。纵览过去10年，券商整体薪酬呈上涨态势，其中董监高总薪酬上涨幅度接近2倍。近年来其薪酬待遇更为市场化，有不少券商开始实施职业经理人制度，实行差异化的薪酬制度。

一是不同发函和回函特征体现了不同的监管效果，对于同一年度多次问询、问询问题和种类多、延期回复、回函内容多、明确承认信息披露错误等类型的公司额外关注，对于词不达意、避重就轻的回函应该及时再次问询，并启动可能的现场检查等监管措施。在上市公司回函后要持续关注其信息披露行为，关注上市公司是否真正提高信息披露质量抑或仅是“多言寡行”，是否将尽可能多的一线监管信息及时公告，而非对于有些问询函的回函仅是报送交易所。我们也要关注为何现有研究尚未发现部分问询函特征的监管效果，比如研究发现当交易所指出的问题涉及审计、董监高信息、财务报告格式或报告发布时间、税收相关事项、关联交易、研究开发以及政府补助时，对盈余管理程度无增量影响；

如今，吉利、长城、长安等自主品牌第一阵营均达到年销百万辆的规模，奇瑞、比亚迪、广汽传祺、上汽乘用车等第二阵营每年也至少有40-50万辆。中华汽车不足5万辆的销量，在自主品牌第三梯队中也并不出色。由于中华汽车亏损，2009年，华晨集团将中华汽车从上市公司金杯汽车剥离至集团旗下。后期随着中华H530、V5等新产品投放后表现不错，2012年，祁玉民曾颇为自信地表示，计划2-3年的过渡期后，将中华汽车再推向资本市场。“如果一切发展顺利，未来我还会将中华轿车业务放回到资本市场，有可能放到华晨旗下的某一上市公司中，也有可能单独上市。”但随着中华汽车销量持续下滑，扭亏无望，回归上市公司也一直没有下文。

“目前，零壹空间的OS-X系列火箭订单已排至2019年，已签订订单的客户主要集中在中国航空工业集团、中科院、高校等；OS-M系列火箭订单已排至2020年，客户有商业卫星公司、高校、科研院所等。”舒畅说，到2020年，零壹空间预计将实现年产20发以上OS-X系列火箭和30发以上OS-M系列火箭的能力。

此外，知识图谱研究团队发现，疾病保险条款的结构和记载的内容缺乏统一标准。以缴费方式为例：仅约25%的条款详细地规定了产品的缴费方式，其他条款均没有明确规定。再如疾病方面，目前重大疾病保险产品已经出现的保障疾病种类达到503种，而保险行业协会仅仅规定了25种重大疾病，对轻症疾病和中症疾病更是完全没有相关标准。行业标准的缺乏给产品设计主体提供了大量的可操纵空间，给消费者保险产品的选择也造成困扰，甚至形成损害投保人利益的风险。

[环球网报道记者赵怡蓁]法国《欧洲时报》7月11日援引法新社报道称，在法国总理府发布新的反恐计划之前，法国参议院恐袭威胁调查委员会近日公布一篇报告。报告指出，法国在对付来自国内的恐袭威胁方面手段和措施“确实不足”，并特别强调了萨拉菲派原教旨主义的“危险”。